DESASTRES: China en alerta, con la peor capa de contaminación de la historia de Pekín

Fotos: Pekín registra la mayor capa de contaminación al aire.-

Por Carmen Contreras Hace 1 día. Repostéalo o comenta este post.

LAMULA.PE

La contaminación del aire en Pekín, China, llegó a niveles peligrosos tras encontrar entre 240 y 446 microgramos por metro cúbico de partículas contaminantes. El Centro Medioambiental de China recomendó a los ciudadanos que aquellos que sufren enfermedades respiratorias se mantengan en el interior de sus casas.

Por su lado, la embajada de Estados Unidos en Pekín consideró la calidad del aire como ‘dañina’ y ‘nociva para la salud’. Según un informe reciente de la ONG Greenpeace, los altos niveles de contaminación del aire causaron la muerte de 8 500 muertes prematuras en Pekín, Shanghai, Cantón y Xian.

Cabe indicar, que una de las principales causas sería la dependencia del carbón como fuente de energía (60% de su uso en el país), puesto que es una de las más dañinas al medio ambiente.

La NASA publica las imágenes de la nube de contaminación que existe sobre China.-

La NASA publica las imágenes de la nube de contaminación que existe sobre China. 


Desde el espacio, apenas se puede vislumbrar la ciudad de Pekín

La NASA publica las imágenes de la nube de contaminación que existe sobre China

Una densa niebla de polvo recubre Pekín y el norte del país

China se enfrenta a un grave problema de contaminación atmosférica, según podemos deducir de las imágenes aéreas que ha publicado el Espectrómetro de Imágenes de Resolución Moderada (MODIS) del satélite Aqua de la NASA, tomadas sobre Pekín y el norte del país.

Al mirar al “gigante chino” desde el espacio, la imagen resulta muy impactante, debido a una espesa nube gris que cubre esta zona del país, y que no se debe a ningún fenómeno climatológico sino a la contaminación provocada por la quema de carbón y combustible.

La Oficina de Protección Ambiental de Pekín ya alertó hace unos días de este problema, que puede ser perjudicial, no solo al medio ambiente, sino también para la salud de las personas. Al parecer, las partículas de polvo que sobrevuelan la ciudad alcanzaron una densidad de 560 microgramos por metro cúbico de aire, unos niveles excesivamente extremos, ya que las partículas menores de 10 micras son lo suficientemente pequeñas para entrar en los pulmones, y pueden causar enfermedades y problemas respiratorios.

Asimismo, el organismo detectó partículas extraordinariamente finas, de 2,5 micrómetros de diámetro, que son capaces de pegarse a los pulmones e incluso a la sangre.

Además de estos problemas, la niebla de polución ya ha tenido consecuencias directas, como la cancelación de algunos vuelos y retrasos en decenas de otros, debido a la escasa visibilidad.

Esta puede ser una de las primeras consecuencias medioambientales más dramáticas del gran desarrollo industrial que vive el país en los últimos años, y el gobierno del país ha puesto en marcha un plan para analizar las partículas del aire. Información de: Hola.com

TERRA

"Es tan terrible que es difícil respirar", subrayó Zhou la responsable de la ONG ecologista.

China en alerta, con la peor capa de contaminación de la historia de Pekín.-

Pekín, 13 ene (EFE).- Las autoridades chinas emitieron hoy una alerta por la densa y dañina capa de contaminación que cubre desde ayer 17 provincias y que en el caso de Pekín se ha convertido en el peor caso de polución en la historia de la capital.

En la foto de archivo, el sol se pone tras el perfil de Hong Kong (China), difuminado por la contaminación. EFE/Paul Hilton.

Los ciudadanos de más de la mitad del país han sido llamados a no salir de sus casas para evitar los efectos de la polución, que en el caso de Pekín fue calificada de "severamente dañina o peligrosa".

La jefa de la Oficina del Clima y la Energía de Asia Oriental de Greenpeace, Zhou Rong, declaró a Efe que la calidad del aire de la capital el peor registrado en su historia y la situación es parecida en otras tres ciudades de la provincia de Hebei (norte) y en Tianjin (este).

"Es tan terrible que es difícil respirar", subrayó Zhou la responsable de la ONG ecologista.

Muchos pequineses salieron hoy a la calle con mascarillas, después de que las autoridades medioambientales aconsejaran a los residentes su uso, así como evitar el ejercicio extenuante.

La fuerte contaminación, sin embargo, no impidió que las calles de la capital mantuvieran hoy el tráfico habitual de los domingos y que algunos decidieran continuar con sus habituales ejercicios de Tai Chi, en horas de la mañana, o se animaran a patinar en las congeladas superficies de los lagos de algunos parques.

En los foros de internet, los más concienciados por la situación medioambiental en la capital china, se pidió al Gobierno local que declare festivos los próximos días, hasta que la niebla se disperse.

Según la agencia oficial Xinhua, la capa contaminante sobre Pekín se mantendrá tres días más debido a que las actuales condiciones climáticas evitan que las sustancias nocivas se dispersen.

La contaminación en Pekín alcanzó hoy otra vez niveles dañinos, marcando el tercer día consecutivo de esmog severo, según Xinhua.

Las lecturas oficiales de la calidad del aire en la capital revelan que también hoy se superaron los niveles máximos de alta contaminación -más de 500 microgramos por metro cúbico de partículas contaminantes con tamaño PM2,5 (diámetro menor a 2,5 micras)- hasta superar los 700, añadió la agencia.

El aire que respiraron los pequineses anoche fue el más contaminado, hasta alcanzar los 993 microgramos de PM2,5, unas partículas que pueden alojarse directamente en los pulmones o inclusive en la corriente sanguínea.

Según los actuales estándares de China, un nivel de contaminación que sobrepasa los 200 microgramos por metro cúbico de PM2,5 se considera "nocivo" para personas con enfermedades pulmonares o de corazón, mientras que la Organización Mundial de Salud (OMS) sitúa los niveles dañinos para cualquier persona por encima de los 25 microgramos por metro cúbico.

Menores enfermos

El hospital de Pekín para niños culpó a la fuerte contaminación del gran número de menores que sufren enfermedades respiratorias y que la semana pasada alcanzó más de 7.000 pacientes por día, según el periódico South China Morning Post.

El Centro Meteorológico Nacional informó hoy que la densa capa de neblina que cubre las ciudades de Chengdu y Zhengzhou (centro), Jinan (este) y Xian (norte) empeoró en las últimas horas y que, con una visibilidad por debajo de los 50 metros, forzó el cierre de docenas de autopistas y la cancelación de varios vuelos.

En Pekín, la poca visibilidad, por debajo los cien metros, causó la cancelación de al menos 25 vuelos internacionales y nacionales y el retraso de otros cinco durante más de una hora.

Las últimas lecturas de la calidad del aire en las principales ciudades chinas, difundidas hoy por Xinhua, revelan que tras Pekín, las ciudades con peor calidad de aire son Shijiazhuang, Changchun, Shenyang y Xian (norte), además de Zhengzhou y Chengdu (centro).

Según Greenpeace, los altos niveles de contaminación del aire causaron en 2012 unas 8.500 muertes prematuras en Pekín, Shanghái, Cantón y Xian. EFE

EFE
Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui
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Tecnología: Tren de alta velocidad más largo del mundo unirá Pekín y Cantón

Ciudad Prohibida desde la Colina del Carbón. Gu=a Turística Disfruta Pekín

Los billetes costarán entre 112 y 128 dólares para la clase turista, o el doble en los vagones de lujo.

China inaugura mañana, miércoles, la línea de ferrocarril de alta velocidad más larga del mundo, que cubrirá los 2.298 kilómetros que separan Pekín y Cantón en ocho horas, vertebrará el eje norte-sur del país y consolidará al gigante asiático como líder mundial en el uso de "trenes bala".

 Con la apertura de la línea, que coincide con el 119 aniversario del nacimiento de Mao Zedong, las autoridades chinas baten su propio récord de longitud, ya que hasta ahora la línea más larga del mundo era la que unía Pekín y Shanghái, de 1.318 kilómetros.

 La nueva infraestructura une la capital china con la ciudad más próspera del sur del país en 12 horas menos que los trenes convencionales, y también serán importantes sus conexiones intermedias, con las principales urbes del interior de China (entre ellas Shijiazhuang, Zhengzhou, Wuhan y Changsha).

 La mitad de la línea (entre Zhenzghou, en el centro de China, y Cantón, en el sur) ya estaba en funcionamiento, y mañana se abre el tramo norte de ésta, entre Pekín y Zhengzhou, culminando un trayecto que pasará por seis provincias chinas en las que vive casi la mitad de la población nacional (600 millones de personas).

 Recientemente se inauguró otra importante línea, entre Pekín y Harbin (vecina a Rusia), la primera del planeta en la que los trenes bala circulan por alta montaña, y unida a la apertura mañana de la Pekín-Cantón supondrá que los viajeros en China podrán viajar del extremo norte al sur del país en alta velocidad.

 Los trenes entre Pekín y Cantón, que cruzarán los dos mayores ríos del país (Yangtsé y Amarillo) circularán a dos velocidades (250 y 300 kilómetros por hora), y los billetes costarán, dependiendo de este parámetro, 700 u 800 yuanes (112-128 dólares, 85-97 euros) para la clase turista, o el doble en los vagones de lujo.

 La nueva línea hace temer a las aerolíneas un descenso de las ventas de billetes en el trayecto que cubre, si bien los expertos estiman que muchos viajeros seguirán usando el avión para los tramos que superen los mil kilómetros, y optarán por el tren sólo para los viajes intermedios.

 Para reducir posibles pérdidas, como ocurrió el pasado año con la inauguración de la línea Pekín-Shanghái, muchas líneas aéreas chinas han comenzado a bajar los precios de muchos trayectos con los que la línea Pekín-Cantón hará competencia, lo que no ha evitado el éxito inicial en la venta de billetes de tren bala (30.000 en los tres primeros días en que se ofrecieron).

 El tramo Pekín-Cantón supone un nuevo capítulo en la apuesta del país asiático por la alta velocidad, cuya tecnología ya exporta a otros países (como Arabia Saudí o las naciones de Asia Central), si bien el prestigio de los trenes balas chinos quedó dañado en 2011, con el primer accidente mortal de este transporte en el país.

 El choque de dos trenes de alta velocidad en julio del pasado año, en el que fallecieron 40 personas, levantó sospechas en torno a la rapidez con la que China construyó la mayor red mundial, en cuatro años y partiendo de cero.

 Tras aquel siniestro, que motivó muchas críticas también por la opacidad informativa y la gestión de las tareas de rescate, Pekín decidió ralentizar la construcción de nuevas líneas, también teniendo en cuenta que el anterior ministro de Ferrocarriles, Liu Zhijun, será juzgado por corrupción en el proceso de construcción de esta red.

 En el viaje de prueba del tren Pekín-Cantón para periodistas chinos y extranjeros, el pasado sábado 22, el ferrocarril salió con 20 minutos de demora y llegó media hora tarde, lo que ya ha empezado a originar los mismos recelos que el pasado año acompañaron al Pekín-Shanghái, que en los primeros días tuvo muchos retrasos.

EFE

 

El Gobierno planea construir una red ferroviaria de alta velocidad con cuatro líneas este-oeste y cuatro norte-sur para 2020. (Reuters)

 Trayecto que cubre es de 2,298 kilómetros. (AP)

  A las 9:00 a.m. salió el primer tren de Pekín a Guangzhou (Cantón). (Reuters)
 
Cubrió el recorrido en 7 horas y 59 minutos. Un tren convencional demora hasta 24 horas. (AP)

 
 s boletos costarán, dependiendo del trayecto, US$112 o US$128 para la clase turista, o el doble en los vagones de lujo. (AP)
 
La nueva infraestructura marca un antes y un después en la conexión por tierra de muchas ciudades del interior del país. (AP)
 
 Con este eje ferroviario norte-sur, China se afianza como el líder mundial en la alta velocidad. (Reuters)


 Recientemente se inauguró otra importante línea, entre Pekín y Harbin. (AP)

China inaugura la línea de ‘tren bala’ más larga del mundo

Trayecto de 2,298 kilómetros entre Pekín y Guangzhou demoraría solo ocho horas, a una velocidad de 300 kilómetros por hora.

El Gobierno de China inauguró hoy la línea férrea de alta velocidad más larga del mundo, con lo que se reducirá a una tercera parte el tiempo para viajar desde Pekín en el norte a Guangzhou, un importante centro económico en el sur.

La inauguración de la línea de 2,298 kilómetros se conmemoró con la salida de un tren de Pekín a Guangzhou (Cantón), a las 09:00 hora local. Una hora después, otro tren salió de Guangzhou hacia la capital del país.

Viajando a una velocidad promedio de unos 300 kilómetros por hora, el servicio reducirá drásticamente el tiempo de viaje de las más de 20 horas, que demoran los trenes convencionales, a solo ocho horas, informaron medios estatales.

El tren realizará 35 paradas en otras ciudades intermedias, incluidas las capitales provinciales de Shijiazhuang, Wuhan y Changsha. Más de 150 pares de trenes de alta velocidad correrán en la nueva línea cada día, informó la agencia oficial de noticias Xinhua.

Los trenes forman parte esencial del sistema de transporte de China. El Gobierno planea construir una red ferroviaria de alta velocidad con cuatro líneas este-oeste y cuatro norte-sur para 2020.

La apertura de la nueva línea eleva la distancia cubierta por el sistema de trenes rápidos de China a más de 9,300 kilómetros, aproximadamente la mitad de su meta para 2015, que es de 18,000 kilómetros.

China ha apostado grandes recursos y parte de su prestigio a su programa de trenes de alta velocidad, pero ha enfrentado problemas graves recientemente.

Parte de una línea se derrumbó en marzo, en el centro del país, luego de una serie de lluvias torrenciales, mientras que un choque de un tren bala en verano de 2011 dejó 40 muertos.

El exministro de Trenes, quien encabezó la construcción del sistema rápido, fue detenido, junto con el principal ingeniero del ministerio, en una investigación sobre presuntas corruptelas, meses antes de la colisión.

EFE,AP,Reuter,

Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui
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CAMBIO CLIMÁTICO:China se niega a enviar datos de las emisiones de sus aerolíneas a la UE

Hola amigos: AL VUELO DE UN QUINDE EL BLOG., China ha rechazado hoy enviar datos de las emisiones de carbono de sus aerolíneas que operan en la UE, tal y como le ha instado la Comisión Europea para que cumpla con los requisitos exigidos por el sistema comunitario de derechos de emisiones de dióxido de carbon

AVIÓN Y SU ESTELA CON LA LUNA AL FONDO.

"Nos oponemos a la acción unilateral de la UE y creemos que este asunto debe ser solucionado en un marco multilateral", afirmó hoy en rueda de prensa ordinaria en Pekín el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, Hong Lei.

Todas las aerolíneas que operan en la UE, salvo las chinas y las indias, han cumplido con los requisitos exigidos por el sistema europeo de derecho de emisiones (ETS) de dióxido de carbono (CO2), según anunció esta semana la Comisión Europea (CE).

Ante la negativa de Pekín y Nueva Delhi, la CE decidió mandar una carta a sendos países para instarles a que mandaran la citada información antes de mediados de junio.

En caso de no recibir respuesta en un mes, los países de la UE podrían imponer multas a los incumplidores, que podrían elevarse hasta el medio millón de euros (640.000 dólares) en el caso de Alemania.

A este respecto, el portavoz del Ministerio de AAEE chino reiteró que Pekín espera que la UE se preocupe por los intereses de la aviación internacional y que "hable con las partes interesadas para encontrar una solución aceptable para todos".

El total de las diez compañías incumplidoras -ocho chinas y dos indias- representan sólo el 3 % de las emisiones de CO2 que produce el sector de la aviación en Europa.

Las aerolíneas, tanto las europeas como las no comunitarias, están obligadas a presentar anualmente toda la información sobre las emisiones de dióxido de carbono que liberaron a la atmósfera en el ejercicio anterior, de modo que debían enviar los datos referentes a 2011 antes del pasado 31 de marzo.

Unas 1.200 compañías han cumplido con este requisito, que supone un avance en la aplicación del ETS al sector de la aviación, una medida que entró en vigor el pasado 1 de enero y que obliga a las aerolíneas que operan en la UE a pagar por cada tonelada de CO2 que emiten.

Tras mostrar su oposición, China llegó a prohibir a sus aerolíneas que pagaran las cuotas de emisiones de CO2 exigidas en febrero, después de meses de presiones de la Asociación del Transporte Aéreo de China (ATAC), que agrupa a las cuatro mayores aerolíneas del gigante asiático (Air China, China Eastern, China Southern y Hainan Airlines). EFE

Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui

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Energía: 100.000 Personas perderán su hogar debido a riesgos geológicos en 3 Gargantas

Hola amigos: AL VUELO DE UN QUINDE EL BLOG., la República Popular China está construyendo la gigantesca presa denominada Tres Gargantas, para la generación de energía eléctrica que contará con 32 turbinas de 700 MW cada una  y por estas dimensiones se cataloga como la más grande del mundo nunca antes construida en otra parte. El Río Yangtsé será la salvación para la demanda de energía en la floreciente economía china, y como seguimos informando dentro de 5 años China será la primera potencia económica del mundo, desplazando totalmente a Los estados Unidos de América.

El futuro embalse llevará el nombre de Gorotkia, y podrá almacenar 300.000.000 billones de m3. Contará con 32 turbinas de 700 MW cada una, 14 instaladas en el lado norte de la presa, 12 en el lado sur de la presa y seis más subterráneas totalizando una potencia de 24.000 MW.

En los planes originales esta sola presa tendría la capacidad de proveer el 10% de la demanda de energía eléctrica China. Sin embargo el crecimiento de la demanda ha sido mayor del esperado y aun si estuviera completamente operativa hoy solo sería capaz de proveer de energía al 3% del consumo interno chino.4

Esta monumental obra dejó bajo el nivel de las aguas a 2 ciudades y 12 pueblos, afectando a casi 2 millones de personas y sumergiendo unos 630 km2 de superficie de territorio chino.

Se estima que la presa será terminada el año 2011

La Presa de las Tres Gargantas, en la actualidad, ostenta el título de la mayor represa de generación de energía del mundo. Hasta hace poco la más grande era la Represa de Itaipú, pero la presa china hoy genera energía mediante la utilización de 26 turbinas, más 8 unidades en construcción (6 × 700 MW, 2 x 50 MW); cada una de las unidades operativas actuales tiene una capacidad de 700 MW, sumando una capacidad instalada total de 18.200 MW (Itaipú 14.000 MW). Cuando durante el año 2011 se complete las 8 unidades restantes, las Tres Gargantas tendrá una capacidad total instalada aún mayor: superior a 22.500 MW, mientras que Itaipú seguirá con los 14.000 MW logrados en el 2007. Información de Megaconstrucciones.

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Las 3 Gargantas del Río Yangtze son mundialmente famosas por su colorido paisaje y las diversas reliquias culturales, costumbres artísticas únicas de los estados Ba y Chu. Agradables barcos pueden transportar a los turistas a Fengdu, Wanzhou, Montaña Wushan, Shennongxi, Badong, Zigui, Yichang y Jingsha, así como a otros lugares de interés a lo largo del río. El Tour de las 3 Gargantas es uno de los 10 mejores itinerarios de China.

Las Tres Gargantas se extienden a lo largo de 193 km por el río Yangtze, desde el condado de Fengjie en el oeste hasta el Paso Nanjing en el este, cruzando los condados de Fengjie y Wushan en la provincia de Sichuan, y pasando por los condados de Badong y Zigui y la ciudad de Yichang en la provincia de Hubei. Excepto el Valle del río Daning y el valle Xiangxi (corriente perfumada), las gargantas tienen un recorrido de 93 km. Las tres son diferentes: La garganta más corta, de 7 km, es la garganta Qutang, recta y escarpada. la garganta Wu, de 44 km de largo, es profunda, serena y exquisita. Mientras que la Garganta Xiling (42 km) es peligrosa por sus bancos de arena y rápidas corrientes.

De este a oeste, la garganta mide 8 km; comienza en Baidicheng y termina en el municipio de Daixi. Tiene paredes verticales a ambos lados de varios cientos de metros de altura, su anchura es de escasas docenas de metros. Con oleaje y estruendo, el río Yangtze se introduce en la garganta con gran energía. Mirando hacia lo alto de las paredes, uno puede ver desde el barco sólo una estrecha banda de nubes y cielo, mientras bajo los pies el río discurre violentamente. Información de Megaconstrucciones



Esta presa se encuentra ubicada en el río Yangtzé –el más largo de China y el tercero del mundo– entre la municipalidad Chingqing y la provincia de Hubei. Cuando finalice su construcción, en el año 2009, alcanzará cerca de 200 km y será la obra hidráulica más grande del mundo.

Con esta presa se regularán los aumentos del caudal de este río, provocados por la época de lluvias, evitando así las inundaciones de las poblaciones colindantes. El nivel del agua variará desde los 50 m hasta los 175 m, dependiendo de las estaciones. Otro de los objetivos de su construcción es la de abastecer de agua a gran parte de la población china, con una capacidad de almacenamiento de 39.300 millones de metros cúbicos, de los cuales 22.150 millones serán destinados al control de las inundaciones.

Otra de las finalidades de esta gran presa es la de generar electricidad, para la cual contará con 26 generadores de turbina de 700.000 kilovatios cada una. Esta central transmitirá electricidad al centro de China a través de 500 kilovoltios por conductos de corriente alterna, y al este de China a través de 500 kilovoltios por conductos de corriente continua, a la vez que se conectará con las redes eléctricas del norte y sur de China.

Con la construcción de esta gran presa también se mejorará la navegación fluvial en el río Yangtzé, lo que aumentará al crecimiento económico del país. Pero como parte del desarrollo y del progreso, el entorno en que se ubicará la presa de las Tres Gargantas, sufrirá grandes transformaciones.

Este proyecto inundará más de 250 km2 de tierra, 13 ciudades y cientos de pequeñas aldeas a la largo de la orilla del río. El desplazamiento por causa del desarrollo obligará a más de 1.130.000 personas a abandonar sus casas, lo que significará el desalojo más grande de la historia, debido a la construcción de una presa. La economía y el empleo de la zona también se verán afectadas, ya que más de 1.600 empresas y fábricas quedarán sumergidas.

Durante el año 2001 España produjo una potencia hidroeléctrica de 18.060 MW. La presa de las Tres Gargantas será capaz de producir una potencia anual de 17.680 MW.

Según un estudio del Banco Mundial, evaluando los efectos de la construcción de esta presa, un tercio de la población se reasentará a niveles satisfactorios, el otro tercio sólo tendrá medios para subsistir y el último vivirá en la pobreza.

Se debe tener en cuenta que, por lo general, las poblaciones colindantes donde la población se realoja no tiene ni los medios, ni las infraestructuras, ni la capacidad de absorción de empleo necesarias. Información de Megaconstrucciones



  CHINA, 11/6/2003.- Llenado de la presa de de las tres gargantas en el río Yangtze.EPA/FEATURECHINA



Water flows through deep sluice gates at the Three Gorges Dam into the lower Yangtse River 11 June 2003, at Yichang City, Hubei Province. At least 8 deep sluice gates at the Three Gorges Dam were opened to keep the 135-meter water level after the reservior formally began to store water June 1.

Autor: EPA

100.000 Personas perderán su hogar debido a riesgos geológicos en 3 Gargantas

Pekín, 18 abr (EFE).- El Ministerio de Tierra y Recursos chino reconoció que ciertas áreas del centro del país próximas a las Tres Gargantas, el mayor proyecto hidroeléctrico del mundo, son peligrosas para sus habitantes por el alto riesgo de corrimientos de tierra, lo que obligará a reubicar en la región a 100.000 personas.

Según relata hoy el diario "Global Times", en los últimos años el número de corrimientos o hundimientos de tierra en el lugar ha aumentado, por lo que se cree conveniente llevar a cabo esta evacuación, en palabras del responsable de prevención de accidentes en la zona de las Tres Gargantas, Liu Yuan.

Según Liu, entraba ya dentro de los pronósticos que se produjeran estos problemas a raíz de que la presa comenzara a funcionar a plena capacidad, cosa que hizo en 2009.

El experto aseguró que desde entonces no se ha producido ningún accidente mortal en la zona, aunque sí hubo incidentes anteriores que algunos atribuyeron a la presa, como un desprendimiento de tierra en una zona montañosa en 2007, que causó un muerto, un herido y dos desaparecidos.

La reubicación de 100.000 personas se unirá al más de un millón de habitantes de la cuenca media del río Yangtsé (donde está la presa) que tuvieron que dejar sus hogares en las pasadas dos décadas por la construcción del magno embalse, en uno de los mayores éxodos de la Historia relacionados con una obra de ingeniería.

La presa de las Tres Gargantas comenzó a construirse en 1993 y las obras finalizaron 17 años después, culminando un proyecto que ya había sido ideado en la época del maoísmo.

La obra hidráulica, con la que China busca acabar con el déficit energético de Shanghai y el resto del delta del Yangtsé, ha sido criticada por los daños al medio ambiente que causa, la pérdida de importante patrimonio histórico que quedó inundado, o los temores a que las sequías que la cuenca del río ha sufrido en los últimos años hayan sido causados en parte por la presa. EFE

Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui

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Medio Ambiente: En China hay hundimientos de terrenos en forma alarmante

Hola amigos: AL VUELO DE UN QUINDE EL BLOG., según estudios científicos en la República Popular de China, se está hundiendo el subsuelo, debido a la construcción exagerada de rascacielos y al consumo masivo del agua subterránea, según la Agencia de Noticias EFE que nos dice: Densas áreas de China que suman un total de 79.000 kilómetros cuadrados, el equivalente a la isla de Irlanda, están sufriendo el hundimiento progresivo de su suelo debido a la disminución de sus aguas subterráneas, unida en muchos casos a la construcción excesiva de rascacielos, según un estudio oficial.

Más allá de la altura del rascacielos, algo que llama mucho la atención es la fisionomía de esta torre que no es simétrica y tradicional como la mayoría de los edificios sino que que tiene un diseño esférico que, algunos aseguran, se asemeja a la antorcha olímpica de los últimos juegos de Beijing.

Bajo la idea de “Ciudad Vertical”, el edificio contará con una doble fachada que formará espacios concéntricos abriendo la posibilidad a distintos atrios descubiertos. La fachada exterior tendrá una base triangular que irá rotando a medida que evolucione en altura, para terminar en una forma exterior con techo abierto. Por supuesto, será infaltable la presencia de un mirador. Por otra parte, contará con distintos sistemas y alternativas sostenibles, siguiendo los conceptos de la arquitectura bioclimática. Información de Arquigrafico.

En febrero del 2008 se comenzó a construirse lo que hoy es un ambicioso proyecto. Se trata de el segundo rascacielos más alto del mundo después del rascacielos Burj Dubai Khalifa.  Su nombre es Shanghai Center Tower y se trata de una construcción de más de 600 metros de altura y 127 pisos que, por supuesto, será construido en la ciudad de Shanghai, China.

La firma que está detrás de este proyecto es la norteamericana Gensler y esta construcción estará ubicada en el distrito financiero de Lujiazui  un área de Shanghai que dieciocho años atrás era tierra agrícola. El distrito está destinado a transformarse en el primer distrito de súper rascacielos de China, a medida que la Shanghai Tower se eleva para completar un trío de torres que incluye a la adyacente Jin Mao Tower y el Shanghai World Financial Center.  Juntos estos tres edificios conformarán un nuevo icono en el horizonte de Shanghai. En tanto el diseño de la Jin Mao Tower homenajea al pasado chino, y el del SWFC significa el reciente crecimiento económico de China, el diseño de la Shanghai Tower es un signo de su futuro.  Información de Arquigrafico.

 

Un estudio del Instituto Geológico de China demuestra que densas áreas del país, casi el equivalente a la isla de Irlanda, sufre el hundimiento progresivo de su suelo, debido a la disminución de sus aguas subterráneas, unida en muchos casos a la construcción excesiva de rascacielos. En la foto de archivo, rascacielos en Sanghai. EFE/QILAI SHEN

El estudio, del que se hace eco hoy en el diario estatal "China Daily", destaca que el delta del río Yangtsé (donde está Shanghái), la llanura del norte de China (Pekín se encuentra en su extremo septentrional) y la cuenca de los ríos Fen y Wei, en el centro del país, son las zonas con mayores riesgos.

Según la investigación, dirigida por el Instituto Geológico de China, en esas áreas hay más de 50 ciudades cuyo nivel ahora es como mínimo 20 centímetros inferior al de hace 30 años (y algunas superan los dos metros), lo cual entraña peligros para la red ferroviaria, la cimentación y los planes de prevención ante inundaciones.

Foto/EFE/Qilai Shen

Amenaza a extensas áreas del país

Durante mucho tiempo se ha hablado del peligro de hundimiento en la ciudad de Shanghái (este), la urbe de los rascacielos por antonomasia en el gigante asiático, pero el estudio extiende la amenaza a áreas mucho más amplias del país.

El Consejo de Estado (Ejecutivo) ha lanzado ya un plan para hacer frente al problema, que se aprobó en febrero, precisamente cuando una enorme grieta de 10 metros apareció en una calzada entre el rascacielos más alto de la ciudad y las obras de otro que le superará cuando sea terminado.

Estudios anteriores señalan que el hundimiento de las ciudades chinas, al hacerlas más vulnerables a desastres naturales tales como inundaciones o corrimientos de tierra, causaron pérdidas de unos 53.000 millones de dólares entre 1956 y 2008 sólo en las zonas en torno a Pekín y Tianjin. EFEverde

Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui

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BIODIVERSIDAD Y AGUA: Finaliza el túnel que llevará agua del Yangtsé por debajo del río Amarillo

Hola amigos: AL VUELO DE UN QUINDE EL BLOG., Las faraónicas obras del trasvase de agua del sur al norte de China han dado un importante paso adelante al terminarse una de las estructuras más complicadas del proyecto, el túnel que pasa por debajo del río Amarillo, el segundo más largo del país, y llevará agua del Yangtsé.

Las faraónicas obras del trasvase de agua del sur al norte de China han dado un importante paso adelante al terminarse una de las estructuras más complicadas del proyecto, el túnel que pasa por debajo del río Amarillo, el segundo más largo del país, y llevará agua del Yangtsé.

Las faraónicas obras del trasvase de agua del sur al norte de China han dado un importante paso adelante al terminarse una de las estructuras más complicadas del proyecto, el túnel que pasa por debajo del río Amarillo, el segundo más largo del país, y llevará agua del Yangtsé.En la foto de archivo, un convoy avanza por una carretera en la provincia de Henan (China). Unas 330.000 personas de las provincias de Henan y Hubei han tenido que abandonar sus casas por la construcción del trasvase "De Sur a Norte". EFE/How Hwee Young

Finalizan el túnel que llevará agua del Yangtsé por debajo del río Amarillo :

Pekín, (EFE).- Las faraónicas obras del trasvase de agua del sur al norte de China han dado un importante paso adelante al terminarse una de las estructuras más complicadas del proyecto, el túnel que pasa por debajo del río Amarillo, el segundo más largo del país, y llevará agua del Yangtsé.
Según informaron las autoridades encargadas del proyecto, el túnel, de 585 metros de longitud, nueve de diámetro y 70 de profundidad, quedó completado y se espera que por él fluyan al año 442 millones de metros cúbicos de agua.
Su construcción supuso una inversión de 97,2 millones de dólares y cuatro años de trabajo.
El túnel es parte de la rama oriental del gigantesco trasvase, que llevará agua del Yangtsé a zonas del norte del país afectadas frecuentemente por sequías, como Shandong, Hebei o Tianjin. Otras dos ramas harán lo propio al centro norte y al noroeste del país.
El río Amarillo está más contaminado, muchos de sus tramos se congelan en invierno y su caudal es mucho más inestable que el del Yangtsé, razones por las que se optó por el segundo como origen del trasvase, pese a estar mucho más alejado del norte y tener precisamente al primero como "obstáculo".

Un proyecto que arranca en 1952
El trasvase sur-norte es una de las obras públicas más ambiciosas de China y ya fue proyectado en 1952 por el entonces mandatario chino Mao Zedong, aunque debido a las dificultades técnicas, el Gobierno del país no dio luz verde al proyecto hasta 2002, medio siglo después.
Con una inversión de 80.000 millones de dólares (el triple de lo que costó el otro gran proyecto hidráulico de China en los últimos años, la Presa de las Tres Gargantas), su meta es acabar con la desigual distribución del agua en el país, azotado por sequías cada año en el norte y por inundaciones en el sur.
La rama oriental, la más importante pues abastecerá a Tianjin y Pekín, las principales urbes de la región septentrional, tendrá una longitud de 21.467 kilómetros y se espera que comience a funcionar en 2013, aunque las otras dos partes del proyecto podrían no estar operativas hasta mediados de siglo. EFE

Trasvase de agua sur-norte: sostenibilidad en cuestión
Alma López Figueiras 09-04-2010 - 09:56:07
Reducir el desequilibrio natural de recursos hídricos entre norte y sur ha sido una de las preocupaciones principales de las autoridades chinas. El 81% de las reservas de agua se concentra en el sur, donde un clima subtropical con abundantes precipitaciones y los glaciares del Himalaya alimentan la cuenca del Yangtsé y otros ríos, en contraste con el árido norte, donde se encuentran el río Amarillo y grandes ciudades como Beijing y Tianjin, muy deficitarias de agua.

Para aliviar la carestía del norte, las autoridades chinas han iniciado un proyecto de trasvase de agua desde el Yangtsé y sus afluentes hasta la cuenca del río Amarillo y las ciudades de Beijing y Tianjin.

Se trata de un megaproyecto de ingeniería hidráulica que encara dificultades técnicas y tendrá elevados costes económicos, ecológicos y humanos. Aunque todavía se está estudiando su viabilidad en algunos tramos, ya se han trazado tres rutas y por parte de las autoridades, es clara la apuesta a este trasvase de agua a gran escala.

Sin embargo, las graves sequías de las últimas semanas en Yunnan, Guizhou y Guangxi, en el suroeste, ponen en tela de juicio la sostenibilidad del proyecto. Pese a contar con más recursos hídricos, el sur de China también está sufriendo las consecuencias del calentamiento global y prácticas abusivas como la deforestación, que han llevado a una disminución de las reservas de agua y un descenso en las lluvias.

Al final, el sur podría no ser tan abundante como se creía. Un proyecto con historia El trasvase de agua sur-norte, proyectado inicialmente en 1958 durante el período maoísta, fue rescatado del olvido en la década de 1990 y reformulado en 2001.

Se trazaron tres rutas –oriental, central y occidental-, destinadas, respectivamente, a satisfacer las necesidades de agua de las provincias orientales de Jiangsu y Shandong, de las grandes ciudades de Beijing y Tianjin y a recuperar el nivel del río Amarillo en su curso alto.

Las rutas oriental y central están en fase de ejecución desde 2002 y 2003, pero la ruta occidental aún se está definiendo. Supone el mayor hito de China en ingeniería hidráulica desde la Presa de las Tres Gargantas, una central hidroeléctrica de enormes dimensiones en el curso medio del Yangtsé.

China es un país que cuenta con una larga tradición en infraestructuras de ese tipo, como demuestran la construcción del Gran Canal Imperial entre las ciudades de Hangzhou y Beijing en los siglos V-VII o el sistema de irrigación de Dujiangyan, en la provincia suroccidental de Sichuan, que data del siglo III a.C. y es el más antiguo del mundo en funcionamiento.

Los proyectos hidráulicos actuales siguen la estela de la megalomanía de antaño y no se detienen ante presupuestos elevados ni repercusiones sociales y medioambientales. Gran presupuesto + costes ecológicos y humanos En términos de coste económico, el trasvase será tres veces superior a la Presa de las Tres Gargantas, y al igual que este megaproyecto hidroeléctrico, el balance tendrá también altos costes ecológicos y humanos.

Por su envergadura (tres rutas), afectará a varios ríos y obligará a construir embalses y otras infraestructuras en varias provincias y regiones del país.

Se estima que a partir de 2010 abandonen sus hogares más de 100.000 personas al año hasta 2015. Los desplazamientos y las expropiaciones ya han generado descontento social y se agravan cuando se producen casos de corrupción.

Cuando se termine, en torno a 2050, hará llegar 44.800 millones de metros cúbicos de agua al año a 400 millones de habitantes. El proyecto contempla los desequilibrios ecológicos que se causarán en algunos ríos y por ello también prevé la construcción de canales secundarios destinados a corregir esas pérdidas.

Un caso es el del río Hanjiang, el mayor afluente del Yangtsé en la provincia de Hubei y cuyas aguas serán desviadas por la ruta central del trasvase sur-norte hacia Beijing y Tianjin a partir de la presa de Danjiangkou. Según se proyecta, este río recibirá agua de otro afluente del Yangtse. Pero aún existe la posibilidad de otros daños colaterales.

Las sequías del suroeste revelaron que esa zona no tiene tantos recursos hídricos como se piensa. La zona de donde se supone saldrá el agua para abastecer el norte chino está a penas recuperándose de una de las más fuertes sequías en 60 años que afectó a más de 51 millones de personas.
Información de : China Files

Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui
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CAMBIO CLIMÁTICO: China creará un sistema de medición de emisiones alternativo al occidental

Hola amigos: AL VUELO DE UN QUINDE EL BLOG, una vez más los países más contaminantes con la emisión de gases de efecto invernadero como es la República Popular China, se rebela contra el Protocolo de Kioto, y ellos por su propia cuenta o sea ellos son independientes dizque medirán la cantidad de emisión de gases usados en países desarrollados como Los Estados Unidos de América que es el otro país más contaminante del mundo. Pekín defiende su derecho en que es un país en desarrollo y no está en la obligación de cumplir con los acuerdo del Protocolo de Kioto. Científicos de China, país considerado el mayor emisor mundial de dióxido de carbono, crearán un sistema independiente del usado en países desarrollados para medir las emisiones nacionales de gases de efecto invernadero, ha informado la prensa oficial. En la fotografía, fechada en febrero de 2007, un hombre pasea en bicicleta entre una densa niebla en Pekín, China. EFE/Diego Azubel

Pekín, 14 dic (EFEverde).- Científicos de China, país considerado el mayor emisor mundial de dióxido de carbono, crearán un sistema independiente del usado en países desarrollados para medir las emisiones nacionales de gases de efecto invernadero, destacó un representante académico del país a través de la prensa oficial.
De acuerdo con el vicepresidente de la estatal Academia China de Ciencias (CAS), Ding Zhongli, "decidir los factores de emisión por nosotros mismos, en lugar de usar los de los países desarrollados, evitará que nuestras estadísticas de CO2 (principal gas causante del efecto invernadero) estén infladas".
En declaraciones a la agencia Xinhua, Ding señaló que, con el nuevo sistema, "el país sabrá exactamente cuántos gases de efecto invernadero emite", lo que le brindará "más argumentos sólidos" para lidiar en las negociaciones internacionales.
Ding no dio muchos detalles técnicos sobre el sistema, que según el académico está siendo desarrollado por la CAS, aunque subrayó que, por ejemplo, a través del mismo se medirán tanto las emisiones naturales como las producidas por la actividad humana, incluyendo sectores altamente contaminantes como las fábricas de cemento o la ganadería.
Además, China creará un sistema para controlar la concentración de dióxido de carbono en la atmósfera a través de sensores remotos vía satélite, entre otros métodos, indicó.
El experto afirmó que los sistemas usados hasta ahora "pueden producir errores de cálculo", sobre todo en lo que respecta al uso del carbón como fuente de energía en China, ya que, de acuerdo con Ding, la tecnología de la industria térmica del país asiático es diferente a la occidental pero se mide con estándares occidentales.
Durban-Kioto
Pekín defendió en Durban, como en anteriores cumbres, una continuación del Protocolo de Kioto, que establece obligaciones de reducción de emisiones sólo para los países desarrollados, por lo que China y otras naciones emergentes no están incluidas.
A este respecto, Pekín abandera el principio de "responsabilidades comunes pero diferenciadas", según el cual a los países desarrollados se les ha de imponer una cifra obligada de emisiones (de entre el 25 y el 40 por ciento para 2020, con respecto a las cifras de 1990) mientras que las naciones en desarrollo han de luchar "de acuerdo con sus condiciones", sin obligaciones externas.
China ha prometido desde 2009 mejorar entre un 40 y un 45 por ciento sus emisiones de dióxido de carbono por unidad de PIB en 2020 con respecto a sus cifras de 2005, lo que podría no significar una reducción de sus emisiones en términos absolutos, pero sí relativos. EFEverde
Guillermo Gonzalo Sánchez Achutegui
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